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Histoire et évolution des banlieues

Histoire et évolution des banlieues


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Les banlieues sont généralement réparties sur de plus grandes distances que d'autres types de milieux de vie. Par exemple, les habitants peuvent vivre en banlieue afin d'éviter la densité et le désordre de la ville. Étant donné que les gens doivent se déplacer dans ces vastes étendues de terres, les automobiles sont une curiosité courante en banlieue. Les transports (y compris, dans une moindre mesure, les trains et les bus) jouent un rôle important dans la vie d'un résident de banlieue qui se rend généralement au travail.

Les gens aiment aussi décider eux-mêmes comment vivre et quelles règles respecter. Les banlieues leur offrent cette indépendance. La gouvernance locale est courante ici sous la forme de conseils communautaires, de forums et d'élus. Un bon exemple en est une association de propriétaires d'habitations, un groupe commun à de nombreux quartiers de banlieue qui détermine des règles spécifiques pour le type, l'apparence et la taille des maisons d'une communauté.

Les personnes vivant dans la même banlieue partagent généralement des antécédents similaires en ce qui concerne la race, le statut socio-économique et l'âge. Souvent, les maisons qui composent la zone ont une apparence, une taille et un plan similaires, un schéma de configuration appelé logement de zone ou logement de coupe-biscuit.

Histoire de la banlieue

Les banlieues ne sont pas un concept moderne, comme l'indique clairement cette lettre d'une tablette d'argile datant de 539 av. J.-C. adressée au roi de Perse:

"Notre propriété me semble la plus belle du monde. Elle est si proche de Babylone que nous bénéficions de tous les avantages de la ville et pourtant, lorsque nous rentrons chez nous, nous restons à l’écart de tout bruit et de la poussière."

Parmi les premiers exemples de banlieue, citons les zones créées pour les citoyens de la classe inférieure à l'extérieur de Rome (Italie) dans les années 1920, les banlieues de tramways de Montréal (Canada) créées à la fin du XIXe siècle et le pittoresque Llewellyn Park (New Jersey) créé en 1853.

Henry Ford était l'une des principales raisons pour lesquelles les banlieues ont été attirées de cette façon. Ses idées novatrices pour fabriquer des voitures réduisent les coûts de fabrication, réduisant ainsi le prix de vente au détail pour les clients. Maintenant qu'une famille moyenne peut se payer une voiture, plus de gens peuvent aller chez eux et travailler tous les jours. En outre, le développement du réseau routier inter-États a davantage encouragé la croissance des banlieues.

Le gouvernement était un autre acteur qui encourageait le mouvement de sortie de la ville. La législation fédérale rendait moins cher pour quelqu'un de construire une nouvelle maison en dehors de la ville que d'améliorer une structure préexistante dans la ville. Des prêts et des subventions ont également été accordés aux personnes disposées à s’installer dans de nouvelles banlieues planifiées (généralement des familles blanches plus riches).

En 1934, le Congrès des États-Unis créa la Federal Housing Administration (FHA), une organisation destinée à fournir des programmes pour assurer les hypothèques. La pauvreté frappa tout le monde durant la Grande Dépression (à partir de 1929) et des organisations comme la FHA aidèrent à alléger le fardeau et à stimuler la croissance.

La croissance rapide de la banlieue a caractérisé l’ère de l’après-seconde guerre mondiale pour trois raisons principales:

  • Le boom économique de la seconde guerre mondiale
  • La nécessité de loger les vétérans et les baby-boomers de retour relativement peu coûteux
  • Les Blancs fuyant la déségrégation des villes dans les villes provoquée par le mouvement des droits civiques (le "vol blanc")

Parmi les premières et les plus célèbres banlieues de l'après-guerre, on peut citer les développements de Levittown dans la Mégalopole.

Les tendances actuelles

Dans d’autres parties du monde, les banlieues ne ressemblent pas à la richesse de leurs homologues américaines. En raison de l'extrême pauvreté, la criminalité et le manque d'infrastructures dans les banlieues des pays en développement se caractérisent par une densité plus élevée et un niveau de vie moins élevé.

Un problème lié à la croissance des banlieues est la manière désorganisée et imprudente avec laquelle les quartiers sont construits, appelée étalement urbain. En raison de la volonté de disposer de plus grandes parcelles et de l’atmosphère rurale de la campagne, de nouveaux développements empiètent de plus en plus sur des terres naturelles et inhabitées. La croissance démographique sans précédent du siècle dernier continuera à alimenter l'expansion des banlieues dans les années à venir.



Commentaires:

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