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Soemu Toyoda

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Soemu Toyoda est né au Japon en 1885. Il est diplômé de l'Académie navale en 1905 et a rejoint la marine japonaise et en 1941 avait atteint le grade d'amiral et était commandant de la station navale de Kure.

En novembre 1942, il devient membre du Conseil suprême de guerre et en mai 1943, il prend le commandement de la base navale de Yokosuka.

Après la mort de l'amiral Mineichi Koga Toyoda a été nommé commandant en chef de la flotte combinée en mai 1944. Le mois suivant, il a mis en œuvre le plan A-Go, mais il a entraîné la lourde défaite de Jisaburo Ozawa dans la bataille de la mer des Philippines (19- 20 juin).

En tant que membre du Conseil suprême de guerre, Toyoda s'est opposé au désir de l'empereur Hirohito d'une paix négociée après le largage des bombes atomiques sur Hiroshima et Nagasaki en août 1945. Soemu Toyoda est décédé en 1957.


Étudiez cette image : cette arme étrange a décimé les sous-marins japonais

Au printemps 1944, l'amiral japonais Soemu Toyoda rassembla une importante flotte de navires de guerre à Tawi-Tawi dans le sud des îles Philippines. Il ne faisait aucun doute dans son esprit que les forces militaires alliées continueraient leur progression vers l'ouest à travers le Pacifique, mais il n'était pas certain de la direction de la prochaine attaque.

Le général Douglas MacArthur, commandant des forces alliées dans le Pacifique Sud-Ouest, avait fermement établi des têtes de pont en Nouvelle-Guinée, et des avions de reconnaissance japonais avaient signalé qu'une force opérationnelle américaine se rassemblait dans le voisinage des îles Marshall. Toyoda s'est rendu compte que la force navale américaine rassemblée dans les Marshall pourrait frapper à Guam ou à Saipan dans les Mariannes - ou que MacArthur, utilisant la Nouvelle-Guinée comme base d'opérations, pourrait attaquer les îles Palaos.

Assaut américain sur les îles Palaos

À ce stade de la guerre, la marine japonaise aurait eu une tâche difficile à défendre les deux secteurs en même temps. Par conséquent, Toyoda a décidé de choisir Tawi-Tawi - en raison de son emplacement central - pour la constitution de sa flotte. De là, l'amiral japonais pourrait envoyer ses forces dans les deux sens.

En mai 1944, le haut commandement japonais reçut des renseignements selon lesquels l'île Manus, dans le groupe de l'Amirauté, était préparée comme tremplin pour un assaut américain sur les îles Palaos. Les troupes de MacArthur se seraient également rassemblées en des points le long de la côte de la Nouvelle-Guinée. Même ainsi, Toyoda a estimé qu'une attaque sur les Mariannes restait une possibilité distincte. Il avait besoin d'apprendre, avec une certitude exacte, dans quelle direction envoyer sa flotte, et un plan opérationnel fut rapidement mis en œuvre.

Toyoda a établi une ligne de reconnaissance sous-marine s'étendant de l'île Truk dans les Carolies à un point juste à l'ouest de Manus. Ses sous-marins étaient stationnés à des intervalles désignés le long de la ligne et positionnés de manière à ce que toute flotte d'invasion puisse, espérons-le, être détectée. Les navires affectés à cette opération étaient I-16, RO-104, RO-105, RO-106, RO-108, RO-116, et le RO-117.

The Hedgehog : mortiers anti-sous-marins propulsés vers l'avant

Toyoda a estimé qu'il avait toutes les bases couvertes. Les chances semblaient égales, à l'exception de deux facteurs : l'arrivée d'un escadron de nouvelles escortes de destroyers de la marine américaine (DE) et les infâmes armes Hedgehog dont ils étaient armés.

Au printemps 1940, le commandant Charles Goodeve de la Royal Navy britannique et son département du développement d'armes diverses, ont eu l'idée innovante d'un mortier à projection vers l'avant pour la guerre anti-sous-marine. Des essais satisfaisants de l'appareil ont été effectués en mai 1941, et l'arme a ensuite été utilisée à bon escient par la Royal Navy contre la menace des sous-marins allemands.

Le dispositif nouveau mais simple consistait en une boîte en acier contenant quatre rangées de six missiles de type grenade. L'arme a été tirée comme un lance-roquettes. Et, lorsqu'il était chargé de 24 projectiles, il donnait l'apparence du dos hérissé d'un porc-épic, d'où le nom de Hérisson.

Au lieu de larguer des charges anti-sous-marines de la poupe d'un navire, le Hedgehog a tiré ses grenades vers l'avant, à environ 250 mètres devant le navire. Les Hedgehogs n'explosaient pas comme les armes sous-marines conventionnelles, qui devaient être réglées à une profondeur spécifique. Pour exploser, le projectile devait entrer en contact réel avec un objet solide. Après avoir été catapulté vers une cible, cependant, une salve de 24 obus offrait une excellente chance de réussir une attaque. Les grenades sous-marines régulières avaient toujours une fonction. Ils étaient souvent utilisés en conjonction avec les Hedgehogs, surtout si le sous-marin ennemi était allé en profondeur.

Le Hedgehog a connu un tel succès dans l'Atlantique que le capitaine de la marine américaine Paul Hammond, en collaboration avec des ingénieurs britanniques, a développé l'arme pour une utilisation à bord des navires de guerre américains. Début mai 1944, alors que Toyoda était occupé à mettre en place sa stratégie défensive, un nouveau destroyer d'escorte (DE), l'England, arriva sur une base américaine aux îles Salomon.

Le 18 mai, l'England, commandé par le Lt. Cmdr. Walton B. Pendleton, a été affecté à la division d'escorte 39. La division comprenait également les DEs George et Rage. Les trois navires avaient été équipés de Hedgehogs.

La veille, le sous-marin japonais I-16 se dirigeait vers le sud depuis Truk avec des fournitures pour la garnison isolée de Buin, à la pointe sud de Bougainville. La division d'escorte 39 a reçu l'ordre de patrouiller dans une zone au nord-ouest de Buin pour tenter d'intercepter le navire ennemi. Lorsqu'ils ont atteint leur position désignée, les DE ont navigué en ligne parallèle à environ 4 000 mètres l'un de l'autre. En calculant la vitesse et le cap du sous-marin, la Division 39 s'attendait à établir un contact sonar avec I-16le ou vers le 20 mai.

À 13 h le 19 mai, Angleterre a soudainement fait un contact sonore à une profondeur de 100 pieds. Le sous-marin a rapidement pris conscience de son ennemi et s'est enfoncé profondément. Le capitaine japonais a commencé à mettre son sous-marin en queue de poisson pour éviter une attaque à la grenade sous-marine. L'Angleterre a fait un large swing et a couru vers sa cible. I-16 a continué les manœuvres d'évitement et a réussi à échapper à quatre courses Hedgehog. Chaque fois que l'Angleterre s'approchait à moins de 600 mètres de I-16, le capitaine du sous-marin tournait brusquement dans le sillage des DE, masquant les mouvements de son sous-marin.

Lors de sa cinquième course contre l'ennemi, cependant, Angleterresonar verrouillé sur le sous-marin. A 14h33, l'ordre a été donné de « tirer les hérissons ! » Douze secondes après avoir éclaboussé l'eau, quatre des missiles mortels ont explosé. Deux minutes plus tard, une violente explosion sous-marine a éclaté à l'arrière de Angleterre, la soulevant hors de l'eau. Son équipage a été renversé, et certains ont pensé que leur navire avait été torpillé.

Momentanément, de grandes quantités d'huile et de débris ont commencé à bouillonner à la surface. Angleterre a abaissé une baleinière près du centre de la nappe de pétrole en expansion. Des sacs en caoutchouc contenant du riz ont été récupérés, ainsi que des meubles cassés et des isolants en liège.

Deux théories ont été avancées pour expliquer la lourde explosion sous-marine. Le sous-marin japonais aurait pu être gravement endommagé et le capitaine aurait pu déclencher un dispositif de détonation qui a détruit son navire. Ou le sous-marin paralysé a peut-être coulé si rapidement après avoir été touché que la pression de l'eau a écrasé sa coque, déclenchant ses ogives de torpilles.

Pendant ce temps, alors que l'Angleterre était occupée à traquer l'I-16, un bombardier de patrouille de la marine américaine a repéré RO-117et l'envoya dans une tombe aquatique. L'amiral William F. Halsey, commandant de la troisième flotte américaine, a été informé des deux meurtres de sous-marins et a supposé qu'il y avait probablement d'autres « regards indiscrets » dans le quartier. Il a immédiatement envoyé la division d'escorte 39 à l'endroit où RO-117 a été détruit.

Tôt le matin du 22 mai, les trois DE patrouillaient la ligne de reconnaissance de l'amiral Toyoda à l'ouest de l'île Manus. A 3h50 George a signalé un contact de surface à sept milles Angleterre a également ramassé la cible et s'est précipité à toute vitesse. Pendleton espérait se mettre en position pour flanquer l'étranger et l'enfermer.

Minutes plus tard, George allumé son projecteur et balayé la zone. Un sous-marin submergé s'est soudainement illuminé. George a tiré une salve de hérisson sur le bateau qui plongeait rapidement, mais aucun coup n'a été enregistré. AngleterreLe sonar de s a rapidement localisé le sous-marin ennemi en fuite, et elle a lancé ses Hedgehogs sans succès. Pendleton a fait le tour pour une autre attaque, et à 4:45 une autre pleine charge de grenades a été tirée de l'escorte de destroyer. il de boeuf ! Trois explosions ont été entendues à une profondeur de 240 pieds. Comme Angleterre s'est produit pour un autre passage au-dessus de sa cible, une lourde éruption sous-marine a secoué le navire. Pendleton se dirigea vers le centre du site de l'explosion. Une nappe de pétrole se formait sur l'eau, et une petite quantité de débris a été récupérée. Pendleton, dans une lettre au COMSUBPAC (Commander des sous-marins du Pacifique) a émis l'hypothèse que le sous-marin ennemi avait été gravement endommagé par les Hedgehogs, et son capitaine, plutôt que de risquer la capture, a fait exploser son chargeur d'ogives. La confirmation de cette théorie a été perdue avec le capitaine et l'équipage de RO-106.

La division d'escorte 39 a poursuivi sa mission de recherche et de destruction le long de la ligne de reconnaissance de Toyoda. Le matin du 23 mai était sombre et couvert, et les DE ont dû se fier à leur radar de recherche en surface pour repérer l'ennemi. Une profondeur de 3 300 pieds enregistrée au sonomètre.

A 6h10, Rage a signalé qu'elle avait capté un contact de surface à une distance de quatre milles. L'Angleterre a immédiatement changé de cap pour se rapprocher de la cible et a couru à toute vitesse. Quelques instants plus tard, Raby a annoncé par radio que le contact était en train de plonger. l'Angleterre et George atteint rapidement la zone cible et a tracé les informations reçues de Rage.

Détruire le RO-108 et entrer dans le port de Seeadler

A 7 heures, le George ramassé le sous-marin (RO-104) au sonar et se précipita à l'attaque. Cinq salves de hérisson ont été tirées, mais aucun coup n'a été enregistré. Angleterre a reçu l'ordre de tenter sa chance. À 8h19, la sous-tueuse a accéléré pour son troisième meurtre. La première salve de hérisson de Pendleton a raté, mais la seconde a remporté le jackpot. Environ 10 projectiles ont frappé le sous-marin ennemi et ont explosé. Quelques minutes plus tard, une forte explosion a été entendue et de grandes quantités d'huile et de débris ont commencé à flotter à la surface. Comme dans les autres cas, on croyait que le sous-marin avait été paralysé, et l'équipage a commis un hara-kiri en faisant délibérément exploser ses ogives.


1957 : Amiral Toyoda – Dernier commandant de la marine impériale japonaise

La marine massive du Japon impérial a été officiellement abolie après la Seconde Guerre mondiale et n'a jamais été relancée. Le Japon moderne ne maintient que la soi-disant «force d'autodéfense maritime», qui est en fait assez importante - elle se compose d'une centaine de navires et d'environ 46 000 membres du personnel naval. Bien qu'ayant abandonné le nom de « marine impériale japonaise », ces forces navales sont encore pour la plupart enracinées dans sa tradition (elles ont même conservé leur ancienne enseigne navale, avec son emblème distinctif « soleil levant »).

Soemu Toyoda est promu amiral (Kaigun Taishō) à la veille de la Seconde Guerre mondiale. Il a occupé de nombreux commandements importants pendant la guerre. Par exemple, il était le commandant de la soi-disant flotte combinée, la force la plus puissante de la marine impériale japonaise (ses prédécesseurs étaient les célèbres Isoroku Yamamoto et Mineichi Koga, tous deux morts à la guerre).

Vers la fin de la guerre, Toyoda a également pris le grade le plus élevé dans la marine - il est devenu chef du haut commandement naval. Il commandait une vaste force navale dont l'influence s'étendait du Pacifique à l'océan Indien. L'amiral Toyoda est également devenu automatiquement membre du quartier général impérial japonais et du Conseil de guerre suprême impérial. Cela le rendait directement responsable devant l'Empereur.

Il existait une forte rivalité entre l'armée et la marine au quartier général impérial. Les généraux de l'armée considéraient l'URSS comme l'ennemi le plus dangereux du Japon, tandis que les amiraux de la marine considéraient la mer comme le théâtre d'opérations le plus important et faisaient pression pour des investissements accrus dans les forces aéronavales, etc.

Après la capitulation du Japon, l'amiral Toyoda a été condamné à une peine relativement clémente. Il a finalement été libéré de prison et a vécu jusqu'à 72 ans. Il est décédé ce jour-là en 1957, à Tokyo.


Surmonter les revers

En 1907, sur la recommandation de Mitsui Bussan, Toyoda's Loom Works, Ltd. (actuellement Howa Machinery, Ltd.) a été créé avec des fonds fournis par des investisseurs à Tokyo, Osaka et Nagoya. Cette société nouvellement créée a pris le contrôle de l'usine et des employés de Toyoda Shokai Co. Sakichi a assumé les fonctions de directeur général et d'ingénieur en chef et a continué à consacrer ses efforts à l'invention et à la recherche.

Néanmoins, parce que la nouvelle société n'autorisait pas les essais commerciaux pour lesquels Sakichi avait une si forte conviction, il a mis en place sa propre usine d'essais commerciaux gérée individuellement (plus tard Toyoda Shokufu Kikui Kojo) en 1909. Toyoda's Loom Works, Ltd. a finalement été assailli par de mauvais résultats commerciaux, causant de graves inquiétudes à Sakichi car il était l'ingénieur en chef chargé des inventions et de la recherche et un directeur qui ne pouvait négliger la gestion de l'entreprise. En 1910, Sakichi démissionne de Toyoda's Loom Works, Ltd. et entreprend un voyage d'observation aux États-Unis et en Europe pour prendre un nouveau départ.

Sakichi s'est rendu sur la côte ouest des États-Unis d'où il a traversé le pays. Il a visité de nombreuses usines de tissage dans la région de la Haute Côte Est. Bien qu'étonné par l'ampleur de ces opérations et de leurs installations expérimentales, il a vu de nombreuses faiblesses dans les métiers à tisser exploités là-bas et n'a pas été très impressionné.

Sakichi s'est ensuite rendu en Angleterre où il a visité des fabricants de métiers à tisser et des usines de tissage dans la région de Manchester. Ce voyage d'observation lui a insufflé confiance dans la supériorité de son métier à tisser d'origine. Il est rentré au Japon reposé.


Base de données de la Seconde Guerre mondiale


ww2dbase Soemu Toyoda est né dans le district d'Oita au Japon en 1885. Tôt dans sa vie, il a découvert un amour pour l'imprévisibilité et la nature difficile de la mer, ce qui l'a incité à s'inscrire à l'Académie navale. Il est diplômé de l'académie en 1905, devenant un expert en artillerie navale. Son début de carrière l'a vu à bord de destroyers et de croiseurs, ainsi que des tournées en Grande-Bretagne, qui comprenaient sa participation à la Conférence navale de Londres avec Isoroku Yamamoto en 1931. Il a atteint le grade de drapeau le 1er décembre 1931 lorsqu'il a été promu contre-amiral et est devenu un membre de l'état-major de la marine. Après plusieurs missions de bureau, Toyoda est retourné au service en mer en tant que commandant de la 4e flotte puis de la 2e flotte, tous deux à l'appui de l'invasion de la Chine. Il était l'un des officiers de marine qui se sont opposés à la guerre avec les États-Unis. Il a estimé à l'époque que le [Japon] aurait pu éviter la guerre s'il avait fait suffisamment d'efforts, a-t-il déclaré lors de son interrogatoire après la guerre. Cependant, il croyait aussi profondément que ce n'était pas la place d'un militaire pour s'impliquer dans la politique, donc comme tant d'autres, il obéit à ses ordres avec obéissance.

ww2dbase Au moment de l'attaque de Pearl Harbor, Toyoda était l'amiral en charge de la base navale de Kure. La nomination de ce poste l'a ramené à terre pour le reste de sa carrière. En novembre 1942, il est devenu membre du Conseil de guerre suprême. Son action la plus notable à cette nomination, bien que se terminant en grande partie par un échec lorsqu'il a été présenté au quartier général impérial dominé par l'armée, a été sa tentative de consacrer un plus grand pourcentage de Japon. capacité industrielle à construire des avions pour la marine. En mai 1943, il quitte le Conseil suprême de guerre et prend le commandement de la base navale de Yokosuka.

ww2dbase La carrière de Toyoda a atteint son apogée le 3 mai 1944 lorsqu'il a été nommé commandant en chef de la flotte combinée, succédant à l'amiral Mineichi Koga, récemment décédé. A la barre de la Flotte Combinée, Toyoda's Depuis L'opération a entraîné un épuisement majeur de la puissance aérienne navale japonaise à la mer des Philippines, et la suite Sho-Go L'opération a vu un anéantissement complet des navires dans le détroit de Surigao traité par le contre-amiral Jesse Oldendorf et une perte décourageante du cuirassé Musashi par un essaim d'avions. Toyoda savait Sho-Go était un gros pari, mais il a également estimé que s'il avait préservé la force navale en permettant aux Américains de prendre les Philippines et de couper la navigation japonaise vers le sud, les navires seraient bientôt à court de carburant, donc cela n'avait aucun sens pour lui de ne pas se lancer dans cette entreprise risquée. "[I]si les choses se passaient bien, nous pourrions obtenir des résultats inattendus", a déclaré Toyoda, "mais si le pire devait arriver, il y avait une chance que nous perdions toute la flotte. Mais je sentais qu'il fallait saisir cette chance. Pendant les campagnes des Mariannes et du golfe de Leyte (Depuis et Sho-Go opérations, respectivement), les aviateurs et les équipages navals japonais ont rapporté des rapports exagérés sur les dommages infligés à l'ennemi, une pratique courante des deux côtés pendant la guerre du Pacifique. Toyoda, contrairement à ses homologues américains, a adhéré à sa propre propagande basée sur ces chiffres gonflés. Pensant que la puissance navale américaine a été blessée bien au-delà de la réalité, lorsqu'elle a été confrontée à la nécessité d'un plan de défense pour les Philippines, Toyoda a appelé au renforcement de Leyte de Luzon et de Chine, nommant Leyte le lieu de la bataille décisive qui arrêterait le mastodonte américain. . Avec le recul, cette stratégie défensive agressive n'a pas payé en comparaison, le plan du général Tomoyuki Yamashita de faire de Luzon le site de la dernière position défensive était plus avantageux, surtout compte tenu de la preuve que Yamashita a pu continuer sa résistance sur Luzon jusqu'au jour de la capitulation du Japon.

ww2dbase Toyoda, malgré des résultats défavorables avec ses opérations précédentes, a néanmoins poursuivi ses plans agressifs. Il a envoyé le cuirassé Yamato dans une mission suicidaire dans le but de couler la flotte soutenant les opérations de débarquement à Okinawa. Cette opération, Ten-Go, a vu la fin du Yamato dans un étrange déjà vu du naufrage du HMS Repulse et du HMS Prince of Wales en décembre 1941 par une puissance aérienne écrasante. Alors que le naufrage du Repulse et du Prince of Wales marquait la fin de la présence navale britannique d'avant-guerre dans le Pacifique Sud, le naufrage du Yamato symbolisait la fin de la marine japonaise autrefois imparable. En mai 1945, il démissionna de son poste de commandant de la flotte combinée et devint chef du commandement naval général, puis chef d'état-major général de la marine.

ww2dbase Dans les derniers jours de la guerre, alors que le prince conciliant Konoye faisait pression pour des méthodes de négociation de paix, Toyoda a plaidé pour défendre les îles natales jusqu'au dernier homme. Cet argument a persisté même après le largage de bombes atomiques par les États-Unis et la déclaration de guerre au Japon par la Russie. Après la guerre, il a été interrogé par le contre-amiral RA Ofstie de la marine des États-Unis, le général de division OA Anderson de l'armée des États-Unis et le lieutenant-commandant W. Wilds des réserves navales des États-Unis à Tokyo les 13 et 14 novembre 1945. Il a été commenté comme « très intelligent et largement informé » et a été observé comme un critique sévère de la quantité de pouvoir politique que l’armée détenait au sein du gouvernement japonais. Il a également exprimé son opinion que la guerre avec la Chine aurait dû être terminée "même au prix de certains sacrifices" afin que les hommes et les ressources puissent être redéployés sur le théâtre du Pacifique. Lors des procès de guerre, il a été libéré à la condition qu'il n'entre jamais dans la fonction publique (la même condition était exigée pour tous les criminels de guerre libérés).

ww2dbase Toyoda est décédé à Tokyo le 22 septembre 1957. Ses mémoires ont été publiés en 1950.

ww2dbase Sources : Interrogatoires d'officiels japonais, Campagne du Pacifique, Spartacus Educational, Wikipédia.

Dernière révision majeure : mars 2007

Chronologie de Soemu Toyoda

22 mai 1885 Soemu Toyoda est né.
18 septembre 1941 L'amiral Soemu Toyoda a été nommé commandant du district naval de Kure, au Japon.
10 novembre 1942 L'amiral Soemu Toyoda a quitté son poste de commandant du district naval de Kure, au Japon.
3 mai 1944 Soemu Toyoda a été nommé commandant en chef de la flotte combinée de la marine japonaise.
22 sept. 1957 Soemu Toyoda est décédé.

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Commentaires soumis par les visiteurs

1. Anonyme dit :
4 mai 2011 15:28:39

Est-ce que quelqu'un sait si l'amiral a eu des fils et si oui, quels étaient leurs noms et dates de naissance ? Je pourrais peut-être le lier à un Toyoda que je connais.

2. Anonyme dit :
22 févr. 2012 11:15:22

Ce serait bien de savoir s'il avait des enfants

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Note biographique retourner en haut

Soemu Toyoda est né au Japon en 1885. Il est diplômé de l'Académie navale japonaise en 1905, date à laquelle il a été nommé aspirant de marine. Dans les années qui ont suivi la fin de son séjour à l'Académie navale, Toyoda a reçu plusieurs distinctions navales et a gravi les échelons. En 1941, Toyota avait atteint le grade d'amiral et le 18 septembre 1941, il fut nommé commandant du district naval de Kure, trois mois seulement avant l'attaque japonaise sur Pearl Harbor. En novembre 1942, il devient membre du Conseil suprême de guerre et en mai 1943, il prend le commandement du district naval de Yokosuka. En mai de l'année suivante, Toyoda est nommé commandant en chef de la flotte combinée, poste qu'il occupe pendant un peu plus d'un an. Au début de mai 1945, il a également été nommé commandant en chef des forces navales combinées, un poste occupé par Toyoda en même temps que son poste de commandant en chef de la flotte combinée jusqu'en mai 1945. À la fin du mois, Toyoda avait été libéré de ses autres fonctions et a été nommé chef d'état-major général de la marine, poste qu'il a occupé jusqu'à la fin de la guerre.

En tant que chef d'état-major général de la marine, Toyoda participa aux conférences impériales concernant la capitulation japonaise. Initialement, le ministre de la Marine, Mitsumasa Yonai, voulait que Toyoda soit nommé chef d'état-major de la Marine en raison de l'influence qu'il pourrait avoir sur Yoshijiro Umezu, le chef d'état-major de l'armée, dans la décision de mettre fin à la guerre. (Umezu et Toyoda étaient tous deux originaires du même district du Japon.) L'opinion de Toyoda concernant la fin de la guerre, cependant, était différente de celle anticipée par Yonai. Toyoda a rejoint Umezu dans ses protestations contre la proclamation de Potsdam du 26 juillet 1945, qui exigeait la démobilisation des forces armées japonaises, l'occupation alliée du Japon et le procès des criminels de guerre japonais.

Toyoda n'était pas contre la fin de la guerre mais a insisté pour que les Japonais fassent pression pour des conditions plus favorables. Après le largage des bombes atomiques sur Hiroshima et Nagasaki, les sentiments de Toyoda sont restés inchangés. Avec l'aide de l'empereur Hirohito, un accord fut conclu que les Japonais se rendraient à condition que les forces d'occupation n'entravent pas le système impérial de gouvernement et les pouvoirs de l'empereur. Une lettre à cet effet a été envoyée le 10 août 1945. Le lendemain, James F. Byrnes, secrétaire d'État américain, a renvoyé une lettre rejetant les demandes du gouvernement japonais.

Le 13 août, Toyoda a signé une pétition pour une conférence impériale concernant la capitulation japonaise aux conditions que la conférence ne se tiendrait pas avant quelques jours et qu'il serait notifié avant que la pétition ne soit réellement utilisée. Au lieu de cela, le lendemain matin, la Conférence impériale avait été convoquée. Au cours de la conférence, Toyoda et Umezu auraient exprimé leurs préoccupations, en particulier concernant la position subordonnée que l'empereur jouerait en vertu des termes de la capitulation. Malgré ces inquiétudes, Hirohito a donné l'ordre de mettre fin à la guerre et de se terminer par une reddition inconditionnelle.

Après la guerre, des dirigeants de haut niveau des gouvernements allemand et japonais ont été jugés pour crimes de guerre. En raison de la position de l'amiral Toyoda à la fin de la guerre, il a été inculpé de criminel de guerre et jugé à Tokyo, au Japon, devant un tribunal militaire en octobre 1948. Toyoda a été accusé d'avoir violé « les lois et coutumes de la guerre » (p. 9 de MSS 195 Bx 1 Vol. 1.) L'inculpé a précisé que Toyoda avait :

"volontairement et illégalement ignoré et omis de s'acquitter de ses devoirs en tant qu'officier en ordonnant, dirigeant, incitant, provoquant, permettant, ratifiant et omettant d'empêcher le personnel naval japonais des unités et organisations sous son commandement, son contrôle et surveillance pour abuser, maltraiter, torturer, violer, tuer et commettre des atrocités et des délits contre d'innombrables personnes des États-Unis, de leurs alliés, de leurs dépendances et d'autres civils non combattants » (pp. 9-10 du MSS 195 Bx 1 Vol. 1.)

À cette accusation, l'amiral Toyoda a plaidé non coupable et a ensuite été le seul des criminels de guerre japonais accusés à être déclaré non coupable de tous les chefs d'accusation. En 1957, Toyoda est mort d'une crise cardiaque.

Description du contenu retourner en haut

Cette collection comprend les transcriptions du tribunal des crimes de guerre de Soemu Toyoda. Il y a quinze cartons contenant les transcriptions du procès, l'affidavit de Soemu Toyoda, le jugement du Tribunal militaire international pour l'Extrême-Orient et les chefs d'accusation 54 et 55 contre Stricto Sensu. Certaines pièces à conviction de l'accusation dans les transcriptions comprennent des photographies.

Utilisation de la Collection retourner en haut

Restrictions d'utilisation

Il est de la responsabilité du chercheur d'obtenir les autorisations de droits d'auteur nécessaires.

L'autorisation de publier des documents provenant des transcriptions du tribunal de Soemu Toyoda doit être obtenue auprès du conservateur des manuscrits des collections spéciales et/ou du chef du département des collections spéciales.

Citation préférée

Citation initiale : Transcriptions du tribunal de Soemu Toyoda USU_COLL MSS 195, encadré [ ]. Collections spéciales et archives. Bibliothèque Merrill-Cazier de l'Université d'État de l'Utah. Logan, Utah.

Citations suivantes :USU_COLL MSS 195, USUSCA.

Informations administratives retourner en haut

Arrangement

Note de traitement

Traité en juin 2003

Informations sur l'acquisition

Les transcriptions du tribunal de Soemu Toyoda ont été données à l'Université d'État de l'Utah par William Sorrell, membre du tribunal militaire qui a jugé l'amiral Toyoda. Les transcriptions ont été créées quotidiennement et remises à Sorrell. Sorrell a fait don de la collection aux collections spéciales de l'Utah State University le 28 juin 1994.


Discussion : Soemu Toyoda

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Début de carrière

En 1905 (Meiji 38) il est diplômé de l'école navale. Au cours de son service comme officier de marine, il séjourna également en Angleterre, où il reçut une formation spéciale de la marine britannique. Peu de temps avant le déclenchement de la guerre du Pacifique, il était chef du bureau administratif principal de la marine et devint par la suite chef de la base navale de Kure près d'Hiroshima.

Amiral et commandant en chef

Il était hostile à la guerre, comme le Grand Amiral Yamamoto Isoroku et l'Amiral Itō Seiichi. Lorsque le cabinet Tōjō est formé en 1941, Toyoda est considéré comme un candidat au ministère de la Marine, mais Shimada Shigetaro obtient la préférence.

En mai 1944, Toyoda devint commandant en chef de la flotte unie, succédant à l'amiral Koga Mineichi, qui fut tué dans un accident d'avion en mars 1944. Là-dessus, il dirigea le haut commandement dans les batailles navales de Mariana et des Philippines. Sa stratégie ingénieuse mais aussi complexe s'est avérée être un échec majeur, car il a dû fragmenter les flottes et une attaque combinée s'est avérée impossible. Il agit dans la tradition de la marine japonaise, qui privilégie les stratégies complexes. Ainsi, les petites flottes ont été démantelées une à une par des flottes américaines supérieures. Un autre facteur important fut la découverte précoce de ses flottes par des sous-marins, qui causa de lourdes pertes aux Japonais avant même la bataille proprement dite. Une autre erreur a été la gestion indirecte de ces grandes associations depuis la « table verte » à Tōkyō. A cette époque, il sous-estimait la puissance aérienne et maritime alliée, qu'il voulait rompre ad hoc avec la quasi-totalité de la flotte japonaise.

Après ces batailles, il avait perdu une grande partie de la flotte et le reste était presque inutilisable. A partir de ce moment, aucune opération majeure de la flotte n'a été effectuée car les navires ne pouvaient plus être réparés, il n'y avait plus de carburant et la sécurité aérienne nécessaire n'était plus disponible.

Lors de la bataille d' Okinawa , il ordonna le déploiement final suicidaire du dernier cuirassé opérationnel , le Yamato , qui était le plus grand cuirassé jamais construit. C'est la plus grande mission kamikaze de l'histoire du monde. Ses résultats furent la destruction du cuirassé, d'un croiseur qui l'accompagnait et de la plupart des équipages, mais pas la rupture de la résistance américaine, car le navire avait déjà été coulé par des avions avant d'atteindre Okinawa. Avec la mort du commandant de ce groupe de combat, l'amiral Itō, la flotte japonaise a complètement perdu sa base opérationnelle. Même les pertes d'avions porte-avions américains dans cette bataille défensive étaient négligeables si l'on considère que le Yamato avait les armes anti-aériennes les plus puissantes au monde. L'essentiel était que ce dernier déploiement de navires capitaux japonais avait été complètement inutile.

Après avoir confié le commandement suprême de la flotte combinée à l'amiral Ozawa Jisaburō, Toyoda est à la tête de l'Amirauté de mai 1945 jusqu'à la fin de la guerre. Dans cette fonction, Toyoda a siégé avec le ministre de l'Armée Anami Korechika et le chef d'état-major Umezu Yoshijirō à la conférence de liaison pour la poursuite de la guerre, car ils espéraient que les troupes japonaises infligeraient une grave défaite sur le sol japonais aux forces alliées, ce qui conduire à une paix acceptable pourrait.

Fin de la guerre et de la mort

Après la guerre, il a échappé aux poursuites judiciaires devant le Tribunal international de guerre d'Extrême-Orient bien qu'il ait été emmené à la prison de Sugamo. Séparément, il a été convoqué devant un tribunal militaire allié et déclaré innocent de tous les chefs d'accusation.

Il publie ses mémoires en 1950 et meurt d'une crise cardiaque en 1957 à l'âge de 73 ans.


Ce groupe d'escorte de la marine américaine a changé le cours de la Seconde Guerre mondiale dans le Pacifique

L'USS England venait de couler six sous-marins en douze jours, un exploit sans précédent dans les chroniques de la guerre navale.

L'amiral Soemu Toyoda avait besoin de réponses. Le nouveau commandant en chef de la flotte combinée japonaise, Toyoda s'est retrouvé face à plusieurs faits désagréables. En mai 1944, la force navale et aérienne des Alliés dans l'océan Pacifique augmentait à un rythme alarmant. Déjà, des forces ennemies rapides avaient avancé loin à travers le nord de la Nouvelle-Guinée et dans les Amirautés et à travers les îles Marshall dans le Pacifique central.

Toyoda ne pouvait pas encore déterminer si la prochaine poussée américaine se dirigerait vers le nord dans les Mariannes ou continuerait vers l'ouest vers Palau et les Philippines. Les six porte-avions, 10 cuirassés et 40 autres navires de guerre de sa première flotte mobile pouvaient écraser une avance ennemie, mais ces navires ne transportaient que suffisamment de carburant pour une campagne navale décisive. Avant d'envoyer la dernière force de surface du Japon au combat, Toyoda avait besoin de preuves tangibles de l'activité et des intentions de la marine américaine.

Much had changed since the heady days of 1941 and early 1942. Japanese long-range patrol aircraft, once able to roam far into Allied territory, could now only rarely penetrate the enemy’s air defense umbrella. Radio interception, so useful during the war’s first months, was rendered virtually useless by advanced American communications security procedures. That left submarines as Toyoda’s sole reliable means of reconnaissance.

Unfortunately, Japan’s largest, most capable fleet subs—the oceangoing I-class boats—were increasingly being pressed into service as transports hauling food and supplies to Imperial Japanese Army garrisons marooned by leapfrogging Allied forces. Scouting duties would have to be performed by the smaller Ro-class submersibles of Rear Admiral Noboru Owada’s Submarine Squadron Seven. These vessels were designed for coastal patrol, however, and lacked the surface radar systems Owada deemed so necessary for conducting reconnaissance missions.

What their crews did not lack was courage. Each Ro-class boat then anchored at Saipan in the Marianas held between 40 and 60 sailors, the cream of the Imperial Japanese Navy undersea force. Combat veterans all, these well-trained seamen posed a substantial threat to any Allied vessel caught in their periscope sights.

Yet Owada’s orders were to locate and report enemy warships not sink them. He directed his boats to picket a 200-mile track between New Guinea and the Caroline Islands labeled the NA Line. Should they spot an Allied armada steaming toward the Philippines, these scouts were sure to radio back with positive confirmation. Armed with this intelligence, Admiral Toyoda could then order his Combined Fleet into the climactic battle he believed would win victory for Japan.

On May 15, 1944, the seven Ro-class boats of Submarine Squadron Seven departed Saipan to take up stations along the NA Line. Their 650-mile voyage would take six days and was tracked closely both by Owada’s staff on Saipan and Combined Fleet headquarters in Japan.

The progress of Squadron Seven was followed by another group of naval officers, listening from a heavily guarded facility at the American naval base at Pearl Harbor, Hawaii. These men belonged to Fleet Radio Unit-Pacific (FRUPac), the top-secret signal intelligence center responsible for collecting and decoding all enemy radio communications intercepted by the U.S. Navy. Already FRUPac had helped win a stunning American victory at Midway, not to mention its role in Operation Vengeance, the ambush of Admiral Isoroku Yamamoto by U.S. Army Air Forces Lockheed P-38 Lightning fighters in 1943. This brilliant team of mathematicians, puzzle solvers, Japanese linguists, and electronics experts was about to change history once again.

A routine radio transmission, made on May 13, 1944, set in motion what would become one of the most epic battles in the annals of antisubmarine warfare. This short, encrypted message came from Lt. Cmdr. Yoshitaka Takeuchi, captain of the fleet sub I-16. Takeuchi’s report, plucked from the airwaves by American technicians, advised Admiral Owada that his vessel was due to arrive with food and supplies for the bypassed garrison at Buin on the southwest tip of the island of Bougainville on May 20.

FRUPac analysts deciphered enough of Takeuchi’s dispatch to estimate his course and time of arrival at Buin. This information quickly made its way to Admiral William F. “Bull” Halsey’s Third Fleet headquarters, also at Pearl Harbor, for action. Halsey had to move fast, though, since intelligence such as this was extremely perishable. Countless factors from weather to mechanical breakdowns to unpredictable sea conditions might put I-16 miles from where the Americans thought it was. And just because FRUPac knew the whereabouts of an enemy sub did not mean the U.S. Navy could get hunter-killer teams there quickly enough to find and sink it.

Fortunately for the Allies, a small group of destroyer escorts (DEs), purpose-built to attack submarines, was then awaiting orders at Purvis Bay off Florida Island in the lower Solomons. The group, designated Escort Division 39, consisted of USS England (DE-635), USS George (DE-697), and USS Raby (DE-698), all newly commissioned Buckley-class vessels on their first war cruise. Kept busy thus far with routine convoy escort duties, few sailors aboard these three DEs had yet seen combat.

A series of events would rapidly transform them into seasoned veterans. On May 18, a communiqué from Third Fleet arrived directing Escort Division 39 to intercept a “Japanese sub believed heading to supply beleaguered forces at Buin.” After posting its estimated location, the electrifying message concluded: “He is believed to be approaching this point from the north and should arrive in that area by about 1400 [hours] 20 May. Good hunting.”

Each of the three DEs in Escort Division 39 measured 306 feet in length with a beam of 36 feet. Fully combat loaded, a Buckley-class destroyer escort displaced 1,740 tons. Two General Electric turbo-electric engines drove the vessel to a top speed of 24 knots, while maximum cruising range exceeded 5,000 miles. A ship’s company typically included 15 officers and 198 enlisted men.

A suite of electronic sensors assisted the crew in its mission of locating enemy targets. SL search radar helped find surface vessels, while SA “bedspring” radar identified possible aerial threats. But the DE’s primary detection system was QSL-1 sonar, which sent a pulse of high-intensity sound called a “ping” into the water. Echoes reflected off such solid objects as a submarine returned to the ship, where trained sound operators could then determine the contact’s range and bearing.

The destroyer escort also packed a lethal punch. Apart from 20mm Oerlikon and quad-mounted 1.1-inch antiaircraft cannons, each Buckley-class DE came equipped with three Mk 22 3-inch/50-caliber deck guns—two forward and one aft. Three 21-inch torpedoes in a triple tube launcher mounted atop the superstructure deck were intended for surface vessels, while a battery of depth charge projectors on the ship’s fantail could devastate plunging submarines with a string of “ashcans” each containing up to 600 pounds of high-explosive filler.

Just entering service in the Pacific that spring was a new and deadly weapon, the Mk 10 “Hedgehog” forward-firing spigot mortar. The DEs of Escort Division 39 all carried this British-designed projector, which fired a salvo of two dozen 24-pound contact-fused charges intended to fall in a circular pattern up to 270 yards ahead of the ship. Hedgehog rounds could be aimed to fall slightly right or left of center line and would only explode if they struck a submarine. By 1944, Japanese submarine captains had learned how to evade blindly dropped depth charges Hedgehog-equipped destroyer escorts could now track a target on sonar throughout their attack and thus greatly increase the chance of a precision kill.

Sub hunting was a complicated, intricate task that required every officer, NCO, and bluejacket—from soundmen to Hedgehog gunners to the engine room gang—to work together as a team. Even the newest hands in Escort Division 39 knew their only chance to defeat the foe was through relentless training, and aboard one of those DEs training had become an obsession.

Since its commissioning in December 1943, the USS England, named for Ensign John Charles England, killed at Pearl Harbor, had earned the reputation of being a “taut ship.” Her crewmen devoted themselves to achieving excellence in equipment maintenance, ship handling and, above all, proficiency with the vessel’s weapons systems. They knew theirs was a kill-or-be-killed profession coming in second against a Japanese submarine meant violent death on the lonely ocean.

Leading the England’s company to excellence was an unlikely taskmaster. Lieutenant John A. Williamson, a 26-year-old from Birmingham, Alabama, served as the ship’s executive officer (XO). Taking a reserve officer’s commission in 1940, Williamson soon found himself aboard the destroyer USS Livermore in the North Atlantic. Although the United States was then technically not at war, fully armed American warships on the “Neutrality Patrol” regularly shepherded convoys to and from Great Britain during the height of the U-boat peril. During his nine months of escort work, Williamson often witnessed firsthand the horrific toll that German subs were taking on Allied merchantmen.

Lieutenant Williamson next served as an instructor at the Subchaser School in Miami, where he helped train the Navy’s next generation of sonar operators. He then skippered a wooden-hulled patrol craft along the East Coast before receiving orders to join England for duty in Pacific waters. As XO, Williamson brought to his new ship a remarkable combination of battle experience, technical knowledge, and passion for excellence.


War and Conflict Personalities. pic: circa 1950's. Tokyo, Japon. Ex Japanese Admiral, Soemu Toyoda, the World War II Commander in Chief of Japan's Combined Fleet, right, receives a ceremonial sword from Capt. Ethelbert Watts of the US.military, in a post

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