Nouveau

USS New Mexico BB-40 - Histoire

USS New Mexico BB-40 - Histoire


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Nouveau Mexique BB-40

USS Nouveau-Mexique BB-40

.

(BB-40 : dp. 32.000 ; 1. 624' ; n. 97' ; dr. 30' ; s. 21 k. ; cpl. 1.084 a. 12 14", 14 5", 4 3", 2 21" tt. ; cl. Nouveau-Mexique)

Nouveau-Mexique (BB-40) a été posé le 14 octobre 1915 par le New York Navy Yard : lancé le 13 avril 1917, parrainé par Mlle Margaret C. DeBaea, fille du gouverneur du Nouveau-Mexique ; et commandé le 20 mai 1918, capitaine Ashley H. Robertson dans la commande.

Après une formation initiale, le Nouveau-Mexique quitte New York le 15 janvier 1919 pour Brest, en France, pour escorter le transport de retour George Washington transportant le président Woodrow Wilson de la Conférence de paix de Versailles, puis retourne à Hampton Roads le 27 février. Là, le 16 juillet, il est devenu le navire amiral de la flotte du Pacifique nouvellement organisée, et trois jours plus tard, il a navigué pour le canal de Panama et San Pedro, en Californie, en arrivant le 9 août. Les 12 années suivantes ont été marquées par de fréquentes manœuvres combinées avec la flotte de l'Atlantique à la fois dans le Pacifique et dans les Caraïbes, qui comprenaient des visites dans les ports d'Amérique du Sud et une croisière en 1925 en Australie et en Nouvelle-Zélande.

Modernisé et remanié à Philadelphie entre mars 1931 et janvier 1933, le Nouveau-Mexique retourne dans le Pacifique en octobre 1934 pour reprendre les exercices d'entraînement et les opérations de développement tactique. Comme la guerre menaçait, sa base était Pearl Harbor du 6 décembre 1940 au 20 mai 1941

quand elle a navigué pour rejoindre la Flotte de l'Atlantique à Norfolk le 16 juin pour le devoir sur la patrouille de neutralité. Lorsque les Japonais ont attaqué Pearl Harbor, il est retourné sur la côte ouest et a navigué le 1er août 1942 de San Francisco pour se préparer à Hawaï pour l'action. Entre le 6 décembre et le 22 mars 1943, il a navigué pour escorter les transports de troupes aux Fidji, puis a patrouillé le sud-ouest du Pacifique, retournant à Pearl Harbor pour se préparer à la campagne contre les Japonais dans les Aléoutiennes. Le 17 mai, elle est arrivée à Adak, sa base pendant qu'elle servait au blocus d'Attu, et le 21 juillet, elle s'est jointe au bombardement massif de Kiska qui a forcé son évacuation une semaine plus tard.

Après s'être réaménagé au chantier naval de Puget Sound, le New Me:rico est retourné à Pearl Harbor le 25 octobre pour répéter l'assaut sur les îles Gilbert. Pendant l'invasion, commencée le 20 novembre, elle pilonnait Butaritari, gardait les transports pendant leurs retraits nocturnes des îles et fournissait une couverture antiaérienne pendant les opérations de déchargement, aussi bien en loup qu'en porteurs de blindage. Elle est revenue à Pearl Harbor le 5 décembre.

En cours avec la force d'assaut des îles Marshall le 12 janvier 1944, le Nouveau-Mexique a bombardé Kwajalein et Ebeye les 31 janvier et 1er février, puis a été réapprovisionné à Majuro. Elle

a fustigé Wotie le 20 février et Kavieng, Nouvelle-Irlande le 20 mars, puis a visité Sydney avant d'arriver dans les Salomon en mai pour répéter l'opération des Mariannes.

Le Nouveau-Mexique a bombardé Tinian le 14 juin, Saipan le 15 juin et Guam le 16 juin et a aidé à deux reprises à repousser les attaques aériennes ennemies le 18 juin. Elle protégeait les transports au large des Mariannes tandis que la force opérationnelle des porte-avions sonnait le glas de l'aviation navale japonaise lors de sa grande victoire, la bataille de la mer des Philippines, les 19 et 20 juin. Le Nouveau-Mexique a escorté des transports jusqu'à Eniwetok, puis a navigué le 9 juillet en gardant des porte-avions d'escorte jusqu'au 12 juillet, lorsque ses canons se sont ouverts sur Guam en vue des débarquements le 21 juillet. Jusqu'au 30 juillet elle a fait sauter des positions et des installations ennemies sur l'île.

Révisé à Bremerton d'août à octobre, le Nouveau-Mexique est arrivé dans le golfe de Leyte le 22 novembre pour couvrir le mouvement des convois de renfort et de ravitaillement, tirant dans les attaques aériennes presque quotidiennes au-dessus du golfe, alors que les Japonais opposaient une résistance désespérée à la reconquête des Philippines. Elle a quitté le Golfe de Leyte le 2 décembre pour le Palaus, où elle a rejoint une force couvrant le convoi d'assaut Mindoro-lié. De nouveau elle a envoyé le feu antiaérien pendant que les troupes d'invasion ont pris d'assaut à terre le 15 décembre, fournissant la couverture depuis deux jours jusqu'à la navigation pour le Palaus.

Son opération suivante fut l'invasion de Luçon, combattue sous un ciel plein d'avions-suicides, contre lesquels elle était presque continuellement aux quartiers généraux. Elle a tiré un bombardement avant l'atterrissage le 6 janvier 1945, et ce jour-là a eu un coup suicide sur son pont qui a tué son commandant, le capitaine R. W. Fleming, et 29 autres membres de son équipage avec 87 blessés. Ses canons sont restés en action pendant qu'elle réparait les dommages, et elle était toujours en action le 9 janvier lorsque les troupes sont descendues à terre.

Après des réparations à Pearl Harbor, le Nouveau-Mexique est arrivé à Ulithi pour préparer l'invasion d'Okinawa, naviguant le 21 mars avec un groupe d'appui-feu lourd. Ses canons se sont ouverts le 26 mars à Okinawa et ne se sont tus que le 17 avril, car il a apporté toute son aide aux troupes engagées à terre. De nouveau les 21 et 29 avril elle a ouvert le feu et le 11 mai elle a détruit 8 bateaux de suicide. Alors qu'il approchait de son poste d'amarrage au mouillage de Hagushi juste après le coucher du soleil le 12 mai, le Nouveau-Mexique a été attaqué par deux suicides l'un a plongé dans son corps, l'autre a réussi à l'atteindre avec sa bombe. Elle a été incendiée et 54 de ses hommes ont été tués, dont 119 blessés. Une action rapide a éteint les incendies en une demi-heure et le 28 mai, il est parti pour des réparations à Leyte, suivi par des répétitions pour l'invasion planifiée des îles japonaises. Le mot de la fin de la guerre l'a atteint à Saipan le 15 août et le jour suivant elle a navigué pour Okinawa pour rejoindre la force d'occupation. Elle est entrée dans Sagami Wan le 27 août pour soutenir l'occupation aéroportée de l'aérodrome d'Atsugi, puis le lendemain est passée dans la Baie de Tokyo pour assister à la reddition le 2 septembre.

Le Nouveau-Mexique est rentré chez lui le 6 septembre, faisant escale à Okinawa, Pearl Harbor et le canal de Panama avant d'arriver à Boston le 17 octobre. Là, il est désarmé le 19 juillet 1946. Il est vendu pour démolition le 13 octobre 1947 à Lipsett, Inc., New York.

Le Nouveau-Mexique a reçu 6 étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


États-Unis NOUVEAU MEIXCO

USS Nouveau Mexique a commencé son service quand la Marine l'a commandée en mai 1918. Pendant le reste de la Première Guerre mondiale, elle a patrouillé le rivage oriental des États-Unis. À la fin de 1919, la Marine a désigné le navire comme le navire amiral du Pacifique et il s'est présenté au service sur la côte ouest. Au cours des deux décennies suivantes, l'USS Nouveau Mexique travaillé dans le Pacifique avec des visites en Australie, en Nouvelle-Zélande et en Amérique du Sud. De 1931 à 1933, le navire subit un projet de modernisation qui améliore son armement et ses canons.

En mai 1941, l'USS Nouveau Mexique rapporté au service dans l'Atlantique. Cela lui a fait manquer le raid de Pearl Harbor plus tard cette année-là. La Marine l'a renvoyé dans le Pacifique au début de 1942 pour renforcer les forces réduites opérant dans cette zone. Le navire a joué un rôle majeur dans de nombreuses opérations au sein du théâtre du Pacifique pour le reste de la guerre. Elle a participé aux invasions d'Attu, de Kiska, des îles Gilbert, des îles Marshall, de la Nouvelle-Irlande, de Saipan, de Tinian, de Guam, de Mindoro, de Luzon et d'Okinawa. En cours de route, des avions-suicides l'ont frappée à deux reprises. Elle a perdu plus de 250 membres d'équipage entre les deux. La Marine l'a désarmé en juillet 1946 et vendu pour démolition l'année suivante.


NOUVEAU MEXIQUE BB 40

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.


    Cuirassé de classe Nouveau-Mexique
    Keel Laid le 14 octobre 1915 comme CALIFORNIE
    Rebaptisé le 22 mars 1916
    Lancé le 13 avril 1917

Couvertures navales

Cette section répertorie les liens actifs vers les pages affichant les couvertures associées au navire. Il devrait y avoir un ensemble de pages distinct pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). Les couvertures doivent être présentées par ordre chronologique (ou du mieux possible).

Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

Cette section répertorie des exemples de cachets postaux utilisés par le navire. Il devrait y avoir un ensemble distinct de cachets de la poste pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). À l'intérieur de chaque série, les cachets de la poste doivent être répertoriés dans l'ordre de leur type de classification. Si plusieurs cachets de la poste ont la même classification, ils doivent être triés par date de première utilisation connue.

Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
>>> Si vous avez un meilleur exemple pour l'un des cachets de la poste, n'hésitez pas à remplacer l'exemple existant.


Contenu

Nouveau Mexique mesurait 624 pieds (190 160 m) de long et avait un faisceau de 97 160 pieds 5 160 pouces (29,69 160 m) et un tirant d'eau de 30 160 pieds (9,1 160 m). Il a déplacé 31 000 tonnes longues (32 000 t) comme prévu et jusqu'à 32 000 tonnes longues (33 000 t) à pleine charge. Elle avait un équipage de 1 084 officiers et des hommes de troupe. L'armement principal du navire comprenait douze canons de calibre 14"/50 montés sur trois canons dans chacune des quatre tourelles, chaque tourelle pesant 980 tonnes (1 080 tonnes courtes). La batterie secondaire se composait de quatorze canons de 5 & 160 pouces (127 & 160 mm) / 51 , et tous ont été retirés en mai 1942. La défense antiaérienne se composait de quatre canons de 3 & 160 pouces (76 & 160 mm), qui ont rapidement été remplacés par une batterie de huit canons de 5 & 160 pouces (127 & 160 mm) /25. Comme c'était la norme pour les vaisseaux capitaux de l'époque, il emportait deux tubes lance-torpilles de 21 & 160 pouces (530 & 160 mm) dans des lance-torpilles montés sur le pont [2].

Nouveau Mexique La ceinture blindée principale avait 13,5" (343" 160 mm) d'épaisseur sur les magasins et les locaux des machines et 8" 160" (203" 160 mm) ailleurs. Les tourelles des canons de la batterie principale avaient des faces de 18 pouces (460 & 160 mm) d'épaisseur, et les barbettes de soutien avaient 13 & 160 pouces (330 & 160 mm) de blindage sur leurs côtés exposés. Une armure de 3,5 & 160 pouces (89 & 160 mm) d'épaisseur protégeait les ponts. La tourelle avait des côtés épais de 11,5 & 160 pouces (290 & 160 mm). [2]

Système de propulsion

Contrairement aux deux autres cuirassés de cette classe qui utilisaient des turbines à engrenages, Nouveau Mexique avait une transmission turbo-électrique, dans laquelle la turbine à vapeur à grande vitesse entraînait un ensemble de générateurs fournissant de l'électricité aux moteurs électriques faisant tourner les arbres d'hélice. Les moteurs étaient évalués à 27 000 chevaux-vapeur (20 000 kW) et disposaient de neuf chaudières Babcock & Wilcox, générant une vitesse de pointe de 21 nœuds (39 160 km/h 24 160 mph). Il avait une autonomie de 8 000 milles nautiques (9 200 & 160 mi) à une vitesse de croisière de 10 nœuds (19 & 160 km/h 12 & 160 mph). [2]

General Electric a publié une publicité intitulée "La "Constitution" d'aujourd'hui - Propulsée électroniquement" avec un dessin de Nouveau Mexique à côté de l'USS Constitution. L'annonce a présenté le cuirassé comme "le premier de toute nation à être propulsé électriquement". La centrale électrique produirait 28 000 chevaux (21 000 kW) pour une vitesse de croisière de 10 nœuds (19 160 km/h 12 160 mph). GE l'a appelé l'une des réalisations les plus importantes de l'ère scientifique et l'a lié aux produits de consommation en notant que « les applications de l'électricité aux besoins de l'humanité sont si générales qu'à peine une maison ou un individu aujourd'hui n'a pas besoin des avantages des produits General Electric. et des services." Un livret illustré intitulé « The Electric Ship » a été offert gratuitement sur demande. [3]

Une comparaison de la propulsion turbo-électrique avec la conception de turbine à entraînement direct plus conventionnelle utilisée sur ses navires jumeaux a montré que la conception conventionnelle générait 2,5 fois la puissance par tonne de machine et nécessitait 1/3 de la surface au sol bien qu'au coût de 20 % plus grande consommation de carburant, toujours une préoccupation pour l'US Navy compte tenu des distances du Pacifique. La conception turbo-électrique permettait de répartir l'équipement entre des compartiments étanches plus petits, ce qui était un avantage potentiel si des parties de l'espace moteur étaient attaquées et inondées. Il y avait une faiblesse de conception dans la mesure où toutes les connexions électriques passaient par une seule salle de commutation, ce qui pouvait complètement désactiver le navire si cette salle était touchée. Saratoga, qui utilisait une conception de propulsion similaire, a perdu de la puissance pendant cinq minutes lorsqu'il a été touché par une torpille en 1942. Le schéma de subdivisions étanches a été encore affaibli par de grands troncs de ventilation traversant des cloisons et des fenêtres en verre dans la cloison de la salle des générateurs. [4]


Facebook

Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'USS New Mexico (BB-40) a été touché par deux Kamikazes. Les deux cas ont laissé un impact énorme sur l'équipage. Dans ce projecteur sur les artefacts, apprenez-en plus sur les attaques et sur la manière dont elles ont réuni trois marins qui ont trouvé un moyen de partager leurs expériences.
https://bit.ly/2Kh71Ok

YOUTUBE.COM

Pleins feux sur les artefacts : fragments d'avion USS New Mexico BB 40

Histoire navale et commandement du patrimoine

Dans l'édition de cette semaine de # NavyHistoryMatters, nous avons compilé des articles, des commentaires et des blogs liés à American Eagle Day (20 juin), nos gagnants du concours de journaux de pont du Nouvel An, le début de la guerre de 1812, et plus encore !

Cliquez ici pour lire tous ces résumés et commentaires supplémentaires : https://go.usa.gov/x6UNs

HISTOIRE.MARINE.MIL

L'histoire de la marine compte

Histoire navale et commandement du patrimoine

Les 19 et 20 juin 1944, la Task Force 58 (Fast Carrier Task Force) de l'US Navy s'affronta avec la Carrier Division 3 de la marine japonaise lors de la bataille de la mer des Philippines. C'était à travers une série d'engagements principalement dans les airs, au-dessus des eaux à plusieurs centaines de miles à l'ouest de Saipan.

L'essai suivant fournit un compte rendu détaillé de la bataille de la mer des Philippines et analyse sa grande importance dans la détermination de la suite de la guerre dans le Pacifique : https://go.usa.gov/x6UXx

Sur la photo ci-dessous : le lieutenant junior Alexander Vraciu, USNR, Fighting Squadron 16 "quotace", brandit six doigts pour signifier ses "kills" pendant le "Great Marianas Turkey Shoot" le 19 juin 1944. (80-G-236841)


Par NHHC

La mise en service d'aujourd'hui du sous-marin USS New Mexico (SSN-779) nous offre une occasion exceptionnelle de revenir sur l'histoire du premier navire à porter le nom de Land of Enchantment, le cuirassé New Mexico (BB-40). Le cuirassé New Mexico est entré dans l'histoire lors de son lancement le 23 mars 1917, car il a introduit l'entraînement turboélectrique dans la conception des vaisseaux capitaux américains.

Dans un navire à turbine à vapeur traditionnel, les turbines entraînent les arbres et les vis directement à travers une série de réducteurs. Dans un navire turboélectrique, les turbines entraînent des générateurs électriques, qui fournissent de l'électricité aux moteurs qui entraînent l'arbre et les vis. Les entraînements turboélectriques étaient plus lourds et plus chers que les conceptions traditionnelles, mais ils permettaient une plus grande subdivision et une plus grande isolation du système pour le contrôle des dommages, et fournissaient une puissance plus efficace à la fois à l'avant et à l'arrière.

L'entraînement turboélectrique a été utilisé dans la classe Nouveau-Mexique, la classe Tennessee, la classe Colorado, la classe Dakota du Sud jamais construite et les porte-avions Lexington et Saratoga, qui étaient à l'origine conçus comme des croiseurs de combat. Après cette explosion de construction, le poids supplémentaire des centrales turboélectriques a rendu leur utilisation prohibitive en vertu des traités navals des années 1920 qui limitaient le déplacement des navires de guerre. Mais le concept a été relancé pour la conception des futurs navires de guerre comme un moyen de fournir une alimentation électrique reconfigurable, reconfigurable et économe en carburant pour les systèmes de combat et de propulsion des navires de guerre.

Pour un bref historique du cuirassé New Mexico, cliquez ici. Pour les images, cliquez ici.


États-Unis NOUVEAU MEIXCO

USS Nouveau Mexique a commencé son service quand la Marine l'a commandée en mai 1918. Pendant le reste de la Première Guerre mondiale, elle a patrouillé le rivage oriental des États-Unis. À la fin de 1919, la Marine a désigné le navire comme le navire amiral du Pacifique et il s'est présenté au service sur la côte ouest. Au cours des deux décennies suivantes, l'USS Nouveau Mexique travaillé dans le Pacifique avec des visites en Australie, en Nouvelle-Zélande et en Amérique du Sud. De 1931 à 1933, le navire subit un projet de modernisation qui améliore son armement et ses canons.

En mai 1941, l'USS Nouveau Mexique rapporté au service dans l'Atlantique. Cela lui a fait manquer le raid de Pearl Harbor plus tard cette année-là. La Marine l'a renvoyé dans le Pacifique au début de 1942 pour renforcer les forces réduites opérant dans cette zone. Le navire a joué un rôle majeur dans de nombreuses opérations au sein du théâtre du Pacifique pour le reste de la guerre. Elle a participé aux invasions d'Attu, de Kiska, des îles Gilbert, des îles Marshall, de la Nouvelle-Irlande, de Saipan, de Tinian, de Guam, de Mindoro, de Luzon et d'Okinawa. En cours de route, des avions-suicides l'ont frappée à deux reprises. Elle a perdu plus de 250 membres d'équipage entre les deux. La Marine l'a désarmé en juillet 1946 et vendu pour démolition l'année suivante.


USS New Mexico BB-40 - Histoire


USS NOUVEAU MEXIQUE (BB40)
L'histoire de la reine dans les mots de ses hommes

La carrière de l'USS New Mexico (BB 40 s) a touché aux événements de trois siècles (19e, 20e et 21e). Son plan, préparé environ quatre-vingt-dix-huit ans après la victoire de Nelson à Trafalgar, incorporait les leçons de la ligne de bataille. Elle a été conçue comme un cuirassé, un navire destiné à servir dans le fourgon comme le HMS Victory. L'armement de l'USS New Mexico, lors de sa mise en service au cours des derniers mois de la Première Guerre mondiale, comprenait quatre canons de trois pouces, des armes pouvant servir d'armes anti-embarcations, une défense contre une menace qui n'existait pas lorsqu'elle a été conçue. .

En 1919, l'USS New Mexico a escorté Woodrow Wilson de la Conférence de paix de Versailles où a été mis en marche un processus qui a abouti à la Seconde Guerre mondiale. En 1941, l'USS New Mexico est devenu un navire de guerre. C'était un navire plus ancien dont l'équipage était en grande partie composé de jeunes hommes, tous volontaires, originaires de toutes les régions du pays. Elle s'est mise en danger en fournissant un appui-feu pour les débarquements lors de presque toutes les actions majeures dans le Pacifique central et le Pacifique Nord. Elle a subi ses blessures les plus graves à la fin de la guerre lorsqu'elle a été frappée par des kamikazes, une arme suicide qui présageait les attaques terroristes et les missiles guidés du siècle actuel.

L'USS New Mexico (BB 40) et son équipage étaient à la hauteur de tous les défis qu'ils ont relevés. Beaucoup d'entre eux étaient inimaginables lorsqu'il a été conçu, lancé puis mis en service. Son histoire est un hommage à ses constructeurs et aux hommes qui l'ont pilotée. Dans ce livre, qui comprend 40 interviews et photographies, l'histoire de l'USS New Mexico est racontée par ses membres d'équipage. Ils décrivent la routine à bord du navire et leurs raisons de s'enrôler ainsi que leurs expériences de combat.


USS Nouveau-Mexique BB-40

Mis en service pour la première fois en 1918, l'USS New Mexico BB-40 a commencé ses 30 années de service en tant que navire amiral de la flotte du Pacifique. Tout au long de son implication dans les opérations de combat de la Seconde Guerre mondiale, elle s'est engagée dans diverses missions qui comprenaient la formation du personnel militaire, le bombardement des forces ennemies et la protection des porte-avions.

Mésothéliome

Types de mésothéliome

Exposition à l'amiante

Options de traitement du mésothéliome

Ressources pour les patients

L'USS New Mexico pendant la Seconde Guerre mondiale

Sept mois avant que les Japonais n'attaquent Pearl Harbor, l'USS New Mexico a quitté cette base et s'est dirigé vers Norfolk, en Virginie, pour rejoindre la flotte de l'Atlantique, qui, à l'époque, était engagée dans la protection des eaux de l'hémisphère occidental. Peu de temps après, en mai 1942, l'USS New Mexico subit une modernisation majeure de son équipement d'artillerie.

Dans sa prochaine phase des opérations de la Seconde Guerre mondiale, l'USS New Mexico :

• transporté des soldats aux îles Fidji
• participé à des missions de combat à Adak, Attu et Kiska
• bombardé Makin et protégé des porte-avions lors de l'invasion de l'île Gilbert
• soutenu l'invasion des îles Marshall
• effectué des frappes sur Wotje, Tinian, Saipan et Guam
• troupes soutenues dans la bataille de la mer des Philippines

Après s'être engagé dans d'autres frappes sur Guam, l'USS New Mexico a poursuivi ses opérations de combat en rejoignant d'autres cuirassés combattant dans la bataille du golfe de Leyte. Alors que les attaques d'avions kamikazes l'obligeraient à faire une pause dans l'effort de guerre afin qu'elle puisse subir des réparations à Pearl Harbor, une fois réparé, l'USS New Mexico était prêt à aider à l'invasion d'Okinawa.

Le besoin de réparations supplémentaires signifiait que l'USS New Mexico ne servait pas activement l'effort de guerre dans les derniers jours de la Seconde Guerre mondiale. Cependant, il est arrivé dans la baie de Tokyo à temps pour assister à la capitulation officielle des Japonais en septembre 1945.

Exposition à l'amiante à bord de l'USS New Mexico

Alors que sa performance exemplaire dans la flotte du Pacifique lui rapporterait finalement six étoiles de bataille, l'USS New Mexico a connu des moments sombres dans son histoire, à savoir la mise en danger de vies qui travaillaient à bord de ce cuirassé. En plus des menaces évidentes associées à la guerre, ceux qui ont travaillé sur l'USS New Mexico ont également été exposés à l'amiante cancérigène, qui, avec le temps, peut provoquer des maladies incurables.

Étant donné que la plupart des personnes exposées à l'amiante pendant de longues périodes développent des conditions mortelles, toute personne ayant passé du temps à bord de l'USS New Mexico peut en apprendre davantage sur les effets et les méthodes d'exposition à l'amiante des cuirassés.

Contactez-nous dès aujourd'hui pour en savoir plus sur l'exposition à l'amiante à bord de l'USS New Mexico.


Voir la vidéo: Bombardment Of Guam From USS New Mexico BB-40 1944 full (Décembre 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos