Conseils

À propos de la Federal Aviation Administration (FAA)

À propos de la Federal Aviation Administration (FAA)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Créée en vertu de la loi fédérale sur l'aviation de 1958, la Federal Aviation Administration (FAA) joue le rôle d'organisme de réglementation relevant du département américain des Transports, dont la mission principale est d'assurer la sécurité de l'aviation civile.

"Aviation civile" comprend toutes les activités aéronautiques non militaires, privées et commerciales, y compris les activités aérospatiales. La FAA travaille également en étroite collaboration avec l’armée américaine pour assurer la sécurité des aéronefs militaires dans l’espace aérien public du pays.

Les principales responsabilités de la FAA comprennent:

  • Réglementer l’aviation civile pour promouvoir la sécurité aux États-Unis et à l’étranger. La FAA échange des informations avec les autorités aéronautiques étrangères; certifie les ateliers de réparation, les équipages aériens et les mécaniciens étrangers; fournit une assistance technique et une formation; négocie des accords bilatéraux de navigabilité avec d'autres pays; et participe à des conférences internationales.
  • Encourager et développer l'aéronautique civile, y compris les nouvelles technologies de l'aviation.
  • Développer et exploiter un système de contrôle du trafic aérien et de navigation pour les aéronefs civils et militaires.
  • Recherche et développement du système de l'espace aérien national et de l'aéronautique civile.
  • Élaborer et exécuter des programmes de lutte contre le bruit des avions et d'autres effets de l'aviation civile sur l'environnement,
  • Réglementation du transport spatial commercial américain. La FAA accorde des licences aux installations de lancement dans l’espace et aux lancements privés de charges utiles spatiales sur des lanceurs non réutilisables.

Les enquêtes sur les incidents, accidents et catastrophes aéronautiques sont menées par le National Transportation Safety Board, un organisme gouvernemental indépendant.

L’organisation de l’administrateur FAAAn gère la FAA, assistée par un administrateur adjoint. Cinq administrateurs associés relèvent de l'administrateur et dirigent les organisations sectorielles qui exercent les fonctions principales de l'agence. Le conseil en chef et neuf administrateurs adjoints relèvent également de l'administrateur. Les administrateurs adjoints supervisent d'autres programmes clés tels que les ressources humaines, le budget et la sécurité du système. Nous avons également neuf régions géographiques et deux grands centres, le Centre aéronautique Mike Monroney et le Centre technique William J. Hughes.

Histoire de la FAA

Ce qui allait devenir la FAA est né en 1926 avec l’adoption de la loi Air Commerce Act. La loi a établi le cadre de la FAA moderne en orientant le Département du commerce au niveau du Cabinet chargé de la promotion de l'aviation commerciale, de la publication et de la mise en application des règles de la circulation aérienne, de la délivrance de licences aux pilotes, de la certification des avions, de la création de voies aériennes et de l'exploitation et de la maintenance de systèmes permettant aux pilotes de naviguer dans les cieux. . La nouvelle direction de l’aéronautique du département du Commerce a pris son envol et a supervisé l’aviation américaine pendant les huit prochaines années.

En 1934, l'ancienne division de l'aéronautique a été rebaptisée Bureau of Air Commerce. Dans l'un de ses premiers actes, le Bureau a collaboré avec un groupe de compagnies aériennes pour mettre sur pied les premiers centres de contrôle du trafic aérien du pays, à Newark, dans le New Jersey, à Cleveland, dans l'Ohio et à Chicago, dans l'Illinois. En 1936, le Bureau a assumé le contrôle des trois centres, établissant ainsi la notion de contrôle fédéral sur les opérations de contrôle du trafic aérien dans les principaux aéroports.

Focalisation sur la sécurité

En 1938, après une série d'accidents mortels très médiatisés, le gouvernement fédéral mit l'accent sur la sécurité de l'aviation avec l'adoption de la loi sur l'aéronautique civile. La loi a créé l'Autorité de l'aéronautique civile (CAA), politiquement indépendante, dotée d'un conseil de sécurité aérienne composé de trois membres. Précurseur du National Transportation Safety Board actuel, le Air Safety Board a commencé à enquêter sur les accidents et à recommander des moyens de les prévenir.

Avant la Seconde Guerre mondiale, la CAA avait pris le contrôle des systèmes de contrôle du trafic aérien de tous les aéroports, y compris des tours dans les petits aéroports. Dans les années d'après-guerre, le gouvernement fédéral a assumé la responsabilité des systèmes de contrôle du trafic aérien dans la plupart des aéroports.

Le 30 juin 1956, une Super Constellation de Trans World Airlines et un DC-7 de United Air Lines entrent en collision au-dessus du Grand Canyon, tuant les 128 passagers des deux avions. L'accident s'est produit par une journée ensoleillée, sans autre trafic aérien dans la région. La catastrophe, ainsi que l'utilisation croissante d'avions de ligne à réaction capables d'atteindre des vitesses proches de 500 km / heure, ont entraîné la demande d'un effort fédéral plus unifié pour assurer la sécurité du public volant.

Naissance de la FAA

Le 23 août 1958, le président Dwight D. Eisenhower a signé la loi sur l'aviation fédérale, qui transférait les fonctions de l'ancienne autorité de l'aéronautique civile à une nouvelle agence fédérale de la réglementation de l'aviation, chargée de garantir la sécurité de tous les aspects de l'aviation non militaire. Le 31 décembre 1958, la Federal Aviation Agency commença ses opérations avec le général Elwood "Pete" Quesada à la retraite, qui en était le premier administrateur.

En 1966, le président Lyndon B. Johnson, estimant qu'un système unique coordonné de réglementation fédérale de tous les modes de transport terrestre, maritime et aérien, était nécessaire, a chargé le Congrès de créer le ministère des Transports (DOT) au niveau du cabinet. Le 1er avril 1967, le ministère des Transports a commencé à fonctionner à plein régime et a immédiatement changé le nom de l'ancienne Federal Aviation Agency en Federal Aviation Administration (FAA). Le même jour, la fonction d'enquête sur les accidents de l'ancien Bureau de la sécurité aérienne a été transférée au nouveau Bureau de la sécurité des transports (NTSB).



Commentaires:

  1. Sabir

    C'est tout simplement une excellente phrase

  2. Kofi

    Je considère que vous commettez une erreur. Je peux défendre la position. Écrivez-moi en MP, nous communiquerons.

  3. Voodoobei

    Le thème est intéressant, je vais participer à la discussion. Je sais, qu'ensemble, nous pouvons obtenir une bonne réponse.



Écrire un message

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos